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第三百九十二章 布线
无意间何贵又发现一个好东西，一款救援直升机，居然卖到了两千五百万英镑。
这个直升机可以在台风里面进行救援，可以在台风里面稳定的悬停，旋翼防结冰等等的，据说旋翼一片造价就高达600万人民币。
“啧啧。”这特么的才挣钱啊。
何贵寻摸着自己也买一架回来看看？这玩意在现代人家有专利仿制不了，但是在千禧年那边……咳咳，在伟大的何老板的理论指导下，我公司成功研究出可以在台风里面救人的，无比先进的救援直升机……。
不过这玩意别人不一定卖，何贵准备多渠道了解一下再说。
然后继续窝在作坊制造各种零部件，好在这些零部件都链接都比较简单。
然后最重要的来了，布线，这些雷达，控制系统，感应系统什么的，要装在这个飞机的骨架里面，这也是为什么上次骨架做好了，就不做了呢。
就是要安装各种的电子配件，这些电子配件要集成在骨架里面，并且还要保护好，最重要的是方便维护，检-查，保养。
还有控制系统，控制襟翼，控制起落架等等的，感应设备，速度，高度，气流等等的。
这玩意在空中遇到气流怎么办？
遇到冷空气怎么办，要怎么让这家伙自己可以稳住，别浪。
还有侦查的时候，遇到干扰怎么办?
整个机身里面可以说塞的密密麻麻的，另外还有灭火系统，还有辅助加热功能等等的。
特别是感应器这些东西，一旦受潮数据就不准确。
美利坚的b2就是在关岛淋雨之后，感应器进水导致的灾难。
本来开启加热干燥之后，才重置感应器数据，但是飞机驾驶员不知道有这个规定，先重置然后加热，导致数据错误。
无人隐身飞机，这玩意飞出去，虽然有人操控，但是人看到的是传输回来的数据，不管是雷达，还是速度，还是高度。
要让这个东西聪明，知道自己在哪……三哥以前射捣蛋射的不知道去什么地方去了，原来购买之后还要重置发射地点，称呼为大地原点，三哥愣没设置。
而且你说你射就射吧，也不跟踪一下，万一射中自己怎么办？
发射卫星也是，发射成功了，但是后来失踪了，根本不知道发射到什么地方去了，卫星飞那里去了？
这……，这从侧面证明了一点，三哥的太空侦测能力……堪忧啊。
这玩意都测不了，人家打你……。
无人机要聪明，数据准确是第一的，数据是很多部分构成，雷达，探测器还有各种部件组成的。
当然自毁装置这个也肯定要有的……。
何贵这个就不弄那么危险的东西了，无人机里面的线路管路结构与有人飞机又不一样。
因为会执行某些特殊任务，所以管线的屏蔽更强，另外也要方便维护，保养。
线路，元器件都是贵金属制造的，可以不夸张的说，这玩意掉地上烧成一个疙瘩，就材料也可以换十分之一个小目标。
有人说了，既然这样，用光传输行不行？
怎么说呢？想法可以，但是没必要，光传输主要是远距离的传输，而且光传输还需要一个信号转换装置。
这个飞机上，最长的一根不超过二十米，光传输没有什么意义，都是昂贵的贵金属。
除非光量子计算机问世，倒是可以的，而且就这点距离，节省的时间几乎可以忽略不计。
这是一个十分十分复杂的工作，两个雷达，一个在前面，另外一个是在两边，前面的是有源相控阵雷达，相当于眼睛，鼻子，耳朵。
侧面两个是地形躲避雷达，地形跟随雷达，会不断的释放雷达波来测地面的各种障碍物。
不要小看这束波雷达，可以在距离地面三十米的高度飞行。
这个高度的难点在那里？
大家看到过高压输电线吗，这玩意高度是25—40米高，哪怕就是设置五十米的高度你说躲过这个高压电塔。
那么峡谷呢？山谷呢？
山谷两面高压电塔不错，那么飞机走中间飞了？
这就需要超强的探测能力了，这种飞机的巡航速度一般是0.8马赫，一个小时就是980公里。
从探测，然后飞机做出反应，这中间时间有多短、
这就需要强大的探测能力，超强的计算能力，以及控制能力。
探测又是分为两部分的，第一部分是电线会释放电磁波，第二是高压电线本身可以探测。
还有第三种，就是雷达会探测到两边的电塔，根据这个综合计算出来的。
这也是为什么很多国外情-报机构什么都要收集呢，什么道路，什么电塔，什么高压线，因为这些看起来不起眼的东西，到时候很可能就是失败的原因。
当然电路也是每个国家的战略要地，一旦这些地方受到攻击，对于国家是灾难性的。
所以这玩意探测器很多，气流探测，这么说吧，高度越低，气流越乱，山崖，山谷，河流，建筑，树木，水库都会影响到气流。
为什么美利坚需要拍摄鸟不拉屎的地方？
人家可以根据地形图，做出气流模型，温度多少，风力多少，周围的建筑，山体，地形对气流的影响。
探测器不止一套的，你敢说不坏？或者因为其他原因损坏？
那么探测器坏了，备用的启用，这是正常情况。
何贵也不着急，一套一套的捋顺了，然后再来进行安装，只是进度低的可怜了。
照抄就简单了，皮尺一拉，激光定位器咔咔一顿输出，然后对着点位进行布置各种电子配件。
哦，这几个点位是布置a型号的探测器，咔咔一顿输出，然后检测一番，完活。
这几个点位是b，这几个是c，这个是雷达，这个是什么，这个是什么。
布置好之后，把已经布线好的线束拿过来，按照线路布置……。
感应器多，但是经过百安飞机厂的优化线束布置，摆脱了失误的可能。
也就是是说，这a路线束上每个接头位置，都只有合适这个长度的配件接入，没有其他的了。
左边一个说不定就是b路线束的，右边一个说不定就是c路线束的。
这样方便维护，保养，检-查，而且不存在检-查之后插错插头，这也是为什么很多企业招工需要体检，其他都可以原谅，但是这个色盲……，真的会出大事情的。
何贵这边虽然也可以咔咔的，但是上次被请去当老师，万一这一次也要请自己，自己就按照图纸来一顿咔咔的输出，这不是被人小看了。
何贵一边安装一边琢磨，还别说，搞懂了的话，还真没啥，比如雷达肯定要控制，链接等等的。
这个探测器为什么装在这里，这个地形雷达为什么要分在两边，还有这加热装置采用为什么是半导体加热，不采用空气加热或者是油路加热？
一般都是半导体加热，半导体加热可以精准控温，并且半导体加热影响面积小。
风加热要管道是不是？这重量增加不说，吹的热风也许会影响周边元器件。
油路加热更不行了，虽然理论上可行，这玩意多管路增加重不说，机油漏了呢？另外机油还有风加热的话，还需要风扇或者是油泵不是？
当然了冷却也是一样的，电子元件工作本身就会有热量，有些过热就不行，所以半导体不但可以加热，也可以降温。
电子元件工作起来，一般不会受到影响的，就怕遇到大风大暴雨什么的。
与大家想的不一样，不管是飞机内部，还是说这无人机都不是密封，一是维护的缺口，第二也是保持机体内部的温度，毕竟后面一个涡扇引擎。
电子元器件都有一个温度范围，太冷太热都不行。
何贵是看懂一路设计，就安装一路，因为这也涉及到以后的隐轰，而且自己展示的时候不得给他们一顿吧啦吧啦的说啊，这个压弯是无人机那个那个部位，那些那些感应器提供了技术支持。
这个钻山谷，是获得了什么什么部分的支持，一顿给他们叭叭。
另外何贵急也没用，不管是隐轰，还是火箭发-动-机，还是说无人载货飞船，这玩意项目都还没完结。
当然实在是没抄的了，什么海上声呐搜索无人机，也可以抄一抄的。
声呐搜索无人机就没有必要弄隐身的了，那种是涡桨发-动-机，或者是涡轴发-动-机的。
何贵寻摸了一下啊，还别说，这玩意弄到52d上面，也是很牛叉的。更别说航母什么的了。
说个不好听的，千禧年那边内地在飞机引擎的硬件制造，比现代都好。
一方面是在80年代后期就引进了f14，后续又挖了不少的人，因为有纽耶夫在，所以挖的人比较多。
历史上咱们因为穷，所以很多被西方挖走了。
别的咱不说，就说宽体客机，现在内地都还是很难的。
等一两年，百安飞行器自主研发的窄体客机出来了，何贵就抄那玩意。
宽体客机装备的不多，但是宽体客机改造成加油机也是可以的，就拿麦道系列加油机，美利坚现在都还有几十架之多。
麦道系列改装的加油机，可以载重161吨燃油………载重53吨，但是它的油箱是与载油连通的，机载油箱108吨。
这个直升机可以在台风里面进行救援，可以在台风里面稳定的悬停，旋翼防结冰等等的，据说旋翼一片造价就高达600万人民币。
“啧啧。”这特么的才挣钱啊。
何贵寻摸着自己也买一架回来看看？这玩意在现代人家有专利仿制不了，但是在千禧年那边……咳咳，在伟大的何老板的理论指导下，我公司成功研究出可以在台风里面救人的，无比先进的救援直升机……。
不过这玩意别人不一定卖，何贵准备多渠道了解一下再说。
然后继续窝在作坊制造各种零部件，好在这些零部件都链接都比较简单。
然后最重要的来了，布线，这些雷达，控制系统，感应系统什么的，要装在这个飞机的骨架里面，这也是为什么上次骨架做好了，就不做了呢。
就是要安装各种的电子配件，这些电子配件要集成在骨架里面，并且还要保护好，最重要的是方便维护，检-查，保养。
还有控制系统，控制襟翼，控制起落架等等的，感应设备，速度，高度，气流等等的。
这玩意在空中遇到气流怎么办？
遇到冷空气怎么办，要怎么让这家伙自己可以稳住，别浪。
还有侦查的时候，遇到干扰怎么办?
整个机身里面可以说塞的密密麻麻的，另外还有灭火系统，还有辅助加热功能等等的。
特别是感应器这些东西，一旦受潮数据就不准确。
美利坚的b2就是在关岛淋雨之后，感应器进水导致的灾难。
本来开启加热干燥之后，才重置感应器数据，但是飞机驾驶员不知道有这个规定，先重置然后加热，导致数据错误。
无人隐身飞机，这玩意飞出去，虽然有人操控，但是人看到的是传输回来的数据，不管是雷达，还是速度，还是高度。
要让这个东西聪明，知道自己在哪……三哥以前射捣蛋射的不知道去什么地方去了，原来购买之后还要重置发射地点，称呼为大地原点，三哥愣没设置。
而且你说你射就射吧，也不跟踪一下，万一射中自己怎么办？
发射卫星也是，发射成功了，但是后来失踪了，根本不知道发射到什么地方去了，卫星飞那里去了？
这……，这从侧面证明了一点，三哥的太空侦测能力……堪忧啊。
这玩意都测不了，人家打你……。
无人机要聪明，数据准确是第一的，数据是很多部分构成，雷达，探测器还有各种部件组成的。
当然自毁装置这个也肯定要有的……。
何贵这个就不弄那么危险的东西了，无人机里面的线路管路结构与有人飞机又不一样。
因为会执行某些特殊任务，所以管线的屏蔽更强，另外也要方便维护，保养。
线路，元器件都是贵金属制造的，可以不夸张的说，这玩意掉地上烧成一个疙瘩，就材料也可以换十分之一个小目标。
有人说了，既然这样，用光传输行不行？
怎么说呢？想法可以，但是没必要，光传输主要是远距离的传输，而且光传输还需要一个信号转换装置。
这个飞机上，最长的一根不超过二十米，光传输没有什么意义，都是昂贵的贵金属。
除非光量子计算机问世，倒是可以的，而且就这点距离，节省的时间几乎可以忽略不计。
这是一个十分十分复杂的工作，两个雷达，一个在前面，另外一个是在两边，前面的是有源相控阵雷达，相当于眼睛，鼻子，耳朵。
侧面两个是地形躲避雷达，地形跟随雷达，会不断的释放雷达波来测地面的各种障碍物。
不要小看这束波雷达，可以在距离地面三十米的高度飞行。
这个高度的难点在那里？
大家看到过高压输电线吗，这玩意高度是25—40米高，哪怕就是设置五十米的高度你说躲过这个高压电塔。
那么峡谷呢？山谷呢？
山谷两面高压电塔不错，那么飞机走中间飞了？
这就需要超强的探测能力了，这种飞机的巡航速度一般是0.8马赫，一个小时就是980公里。
从探测，然后飞机做出反应，这中间时间有多短、
这就需要强大的探测能力，超强的计算能力，以及控制能力。
探测又是分为两部分的，第一部分是电线会释放电磁波，第二是高压电线本身可以探测。
还有第三种，就是雷达会探测到两边的电塔，根据这个综合计算出来的。
这也是为什么很多国外情-报机构什么都要收集呢，什么道路，什么电塔，什么高压线，因为这些看起来不起眼的东西，到时候很可能就是失败的原因。
当然电路也是每个国家的战略要地，一旦这些地方受到攻击，对于国家是灾难性的。
所以这玩意探测器很多，气流探测，这么说吧，高度越低，气流越乱，山崖，山谷，河流，建筑，树木，水库都会影响到气流。
为什么美利坚需要拍摄鸟不拉屎的地方？
人家可以根据地形图，做出气流模型，温度多少，风力多少，周围的建筑，山体，地形对气流的影响。
探测器不止一套的，你敢说不坏？或者因为其他原因损坏？
那么探测器坏了，备用的启用，这是正常情况。
何贵也不着急，一套一套的捋顺了，然后再来进行安装，只是进度低的可怜了。
照抄就简单了，皮尺一拉，激光定位器咔咔一顿输出，然后对着点位进行布置各种电子配件。
哦，这几个点位是布置a型号的探测器，咔咔一顿输出，然后检测一番，完活。
这几个点位是b，这几个是c，这个是雷达，这个是什么，这个是什么。
布置好之后，把已经布线好的线束拿过来，按照线路布置……。
感应器多，但是经过百安飞机厂的优化线束布置，摆脱了失误的可能。
也就是是说，这a路线束上每个接头位置，都只有合适这个长度的配件接入，没有其他的了。
左边一个说不定就是b路线束的，右边一个说不定就是c路线束的。
这样方便维护，保养，检-查，而且不存在检-查之后插错插头，这也是为什么很多企业招工需要体检，其他都可以原谅，但是这个色盲……，真的会出大事情的。
何贵这边虽然也可以咔咔的，但是上次被请去当老师，万一这一次也要请自己，自己就按照图纸来一顿咔咔的输出，这不是被人小看了。
何贵一边安装一边琢磨，还别说，搞懂了的话，还真没啥，比如雷达肯定要控制，链接等等的。
这个探测器为什么装在这里，这个地形雷达为什么要分在两边，还有这加热装置采用为什么是半导体加热，不采用空气加热或者是油路加热？
一般都是半导体加热，半导体加热可以精准控温，并且半导体加热影响面积小。
风加热要管道是不是？这重量增加不说，吹的热风也许会影响周边元器件。
油路加热更不行了，虽然理论上可行，这玩意多管路增加重不说，机油漏了呢？另外机油还有风加热的话，还需要风扇或者是油泵不是？
当然了冷却也是一样的，电子元件工作本身就会有热量，有些过热就不行，所以半导体不但可以加热，也可以降温。
电子元件工作起来，一般不会受到影响的，就怕遇到大风大暴雨什么的。
与大家想的不一样，不管是飞机内部，还是说这无人机都不是密封，一是维护的缺口，第二也是保持机体内部的温度，毕竟后面一个涡扇引擎。
电子元器件都有一个温度范围，太冷太热都不行。
何贵是看懂一路设计，就安装一路，因为这也涉及到以后的隐轰，而且自己展示的时候不得给他们一顿吧啦吧啦的说啊，这个压弯是无人机那个那个部位，那些那些感应器提供了技术支持。
这个钻山谷，是获得了什么什么部分的支持，一顿给他们叭叭。
另外何贵急也没用，不管是隐轰，还是火箭发-动-机，还是说无人载货飞船，这玩意项目都还没完结。
当然实在是没抄的了，什么海上声呐搜索无人机，也可以抄一抄的。
声呐搜索无人机就没有必要弄隐身的了，那种是涡桨发-动-机，或者是涡轴发-动-机的。
何贵寻摸了一下啊，还别说，这玩意弄到52d上面，也是很牛叉的。更别说航母什么的了。
说个不好听的，千禧年那边内地在飞机引擎的硬件制造，比现代都好。
一方面是在80年代后期就引进了f14，后续又挖了不少的人，因为有纽耶夫在，所以挖的人比较多。
历史上咱们因为穷，所以很多被西方挖走了。
别的咱不说，就说宽体客机，现在内地都还是很难的。
等一两年，百安飞行器自主研发的窄体客机出来了，何贵就抄那玩意。
宽体客机装备的不多，但是宽体客机改造成加油机也是可以的，就拿麦道系列加油机，美利坚现在都还有几十架之多。
麦道系列改装的加油机，可以载重161吨燃油………载重53吨，但是它的油箱是与载油连通的，机载油箱108吨。