对于铁轨马车的构想，也叫做马拉火车，早在南下北京时，就已经在皇帝的脑海中迸发。

    不搞火车，还是穿越者吗？

    就像是抬枪一样，作为冷兵器时期的绝对杀手，放在热兵器时代是不上台面的。

    马拉火车也一样，在工业时代根本就不值得一提。

    但没办法，如今还只是封建时代，真正要等到工业革命，还得到十八世纪中后期。

    马拉火车，就是妥协的产物。

    毕竟蒸汽机这个玩意儿，如今还只是雏形，一直在慢慢的改进。

    但是朱谊汐等不起。

    从东至吉林，西到吐鲁番，北到阴山，南至南海，如此辽阔的土地，都由他在位时期拿下。

    统治成本高，导致维持住也很艰难，毕竟太大。

    所以火车是必然不可缺少的一项东西。

    火车头既然要等，那就先把铁轨加好。

    枕头，铁轨，火车头，火车的三要素。

    火车头不行，那就先用马拉火车来凑合，等到时机成熟，蒸汽机可以应用的时候，就可以水到渠成，完全没有阻碍。

    当然，据朱谊汐所知，最初的轨道并不是铁的，而是用一块块石头砌成的。

    后来又出现了在英国煤矿十分常见的木头做成的轨道，当然，那时候在上面行驶的并不是火车，而是马车。

    燃文

    这些他都不会考虑，而直接用上了铁轨。

    反正随着煤矿的大肆开采，燃料不再收到限制，遵化铁矿产量还挺可以的，自然要用铁轨。

    为了得到更多的铁，他甚至放开了铁厂的运营，从而刺激更多的民间资本涌入。

    当然不出意外的话，大多都是官僚、贵族们参与。

    对此皇帝毫无意外。

    没有新贵族，怎么来替代旧贵族？

    英国所谓的革命，不就是贵族之间出了内奸吗？克伦威尔本来就是贵族出身。

    历史规律就是这样，揭开旧王朝坟墓的，往往都是自己人，唐之隋，袁之清。

    “先从玉泉山到北京，然后从玉泉山到宣府，再到大同。”

    朱谊汐望着地图，心中勾勒起了大明王朝的铁路布局图。