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紫色 第一卷_帮哥们捡漏（3）
李凡在来的路上就给薛万锦打去了电话，老薛一听是李凡，就问李凡在哪里，他怎么感觉李凡使用的手机号码有些不大对劲啊？那是有些不对劲，李凡到了汉堡大学，当然会在当地买个新号码了，要不，成天用着国际漫游可就太不值当了。
换了号码，不过是对外的联络显示有些改变，而知道这号码的当然都明白，不知道的那还是不知道，凡属亲友的号码，自然都通知到了。按理说，老薛这里也该知道，毕竟现在都在欧洲嘛，可李凡是通知了老薛的女婿赵嘉耀，赵嘉耀也向老爷子转告了，偏偏这薛万锦年纪大了，有些犯迷糊，没怎么注意，加上他们平时基本上也不联系，李凡是那种有事说事，没事不废话的人，那种平时要经常打电话联络感情的事情李凡是从来不干的。在李凡看来，人与人之间的交往要靠平时多打电话来维系，那也太不靠谱了，那样的关系与其勉强维持，不如不要。
“我在汉堡大学做学术交流，估计要在这里待上一阵子了，以后打这个电话就行了。”李凡在电话里轻描淡写的继续说道，“我听说你去年在搞工程的时候又去打捞了一艘沉船？是现在河滩沟里的吧？那条船上是不是有几个货柜的葡萄酒啊？哈维那老家伙从你这里搞走了不少吧？他已经灌装成瓶，送出去不少。”
“是有这么回事，那条船沉的地方恰好在新的跨线桥墩附近，不打捞出来对桥墩的安全是有影响的，为了申请那个打捞项目，是哈维去跑的手续，为了这个手续，他还花了点钱吧……”老薛在电话里把情况都告诉了李凡，“那是一条三千吨的近海商船，就是那种沿着海岸线，一个港口一个港口跑零担的班轮，最后倒霉催的沉在了河岔子里了，估计是遇到强飓风了，沉船的地方距离正常运行河道都偏出去好几公里了，这在内河航运上是可是不多见的。如果不是因为我们修高架桥，那条船怕也是不会有人去过问，沉的地方也太特么的巧合了……”
原来啊，那条叫渴望者号的杂货班轮被当时百年一间的飓风给吹歪了好几公里，恰好又是大潮日，海水倒灌，使河面的宽度增加了好几倍，而潮水在剧烈风暴的助力下更是肆无忌惮的把这条不大的货轮给吹的找不着北了，是真的找不着北了，这也是许多喇叭口型河流入海口的普遍现象，随着距离海岸越来越远，倒灌的海水被大大压缩，最后，会出现高达好几米甚至十米的海浪反向倒灌。如果是风和日丽，这还是一道非常值得去观看的风景，比如著名的钱塘潮。kΑnshu伍.ξa
可是这“渴望者号”那天也是太倒霉了，或者说是船长的决策失误，按理说，飓风来袭，他们是早就接到了天气预报了，偏偏那船长想冒险，想利用潮水倒灌的优势加快速度进入汉堡港去避嫌，可是，那天的潮水来的有些迟缓，大概也是与飓风的轨迹有关，就在船行驶到了距离汉堡港还有三十多公里的地方，飓风和潮汐同时到达，还是那种突如其来的同时到达，在当时，船长也下令抛锚了，打算就地坚守，可这河道与海边或者海里的抛锚就不是一个意思了，河道里都是淤泥，哪里吃得住劲？抛出的锚链根本不起作用，被横风给吹到了河滩区域里的一个“沟”里，而那个沟还不浅，低潮的时候就足足有20多米深，而那天刮飓风加上涨大潮，当时的水深都快有30米了，这样的水深足够让一条小船没顶了。
渴望者号沉没后，船上的水手也伤亡过半，这让事故后首先扯皮的就是伤残官司，据说，那个小小的船务公司在其后不到一年的时间里就破产倒闭了。
在资本泛滥的时代，规模小的企业往往都是干大资本不愿意干或者是盈利不是那么强劲的行当，在欧洲，外绕着沿海的地方到处都是一些苟延和填平补齐的小公司，他们可以随时倒闭，同样可以如同雨后地皮菜那样的立马就涌现出来。如果问什么地方的贸易最繁荣，那欧洲地中海到西欧之间的商业贸易肯定是最繁荣的热点之一，尤其是在欧共体成立后，大宗商品会有大资本去投入，去运作，比如，当今最大的集装箱船的 体量已经超过20万吨，一次可以装载2万多个标准集装箱，可这样的运量只能适合于远洋运输，从法国把几个集装箱的散货运到德国，还有时间、价格等要求，那些大型远洋运输巨轮就不适合了，实际上，那些大型远洋巨轮都是把跨洲际的货物运到某个中转港，比如荷兰的鹿特丹，从上面将分发欧洲各地的集装箱卸下来，然后再通过小型船舶向其它港口转发。
渴望者号翻覆沉没后，也不是没有想过去打捞，起码在当时来看，如果能够在低潮时迅速打捞上来，也许有些货物是可以避免损失的，比如那些翻覆在集装箱里的大桶酒，可当找来专业打捞队考察后，打捞队的报价直接就让船东公司放弃了，因为，那片滩涂距离实地太远，却又无法把打捞船开进去，也许每个月的大潮时间能勉强进入，可仅仅几个小时根本无法将船上的东西捞出来，捞出来了也运不出来，而且，进去后如果没在退潮前把打捞船开出来，那就得等一个月的时间了，这样的风险哪个打捞队原意去冒呢？如此打捞难度能不开出高价吗？wΑp.kanshu伍.
船东想的也很直接，船是买了保险的，水手也都有保险，货物也有，既然有保险，何必还要再去筹措资金去打捞呢？更何况，由于人员的伤亡，后面的手尾几乎把船东都给逼疯了，哪里还有心思去琢磨那船上的三瓜俩枣？
沉船在那个“水沟”里一躺就是30多年，这30多年里，也有几天会因为落潮，沉船的船底会露出水面，可由于那片滩涂非常危险，在周边都立着“禁入”的牌子，当地人又没有到滩涂上去“赶海”的习惯，法律也不允许，而且，周围的芦苇是长了一茬又一茬，各种海鸟的鸟粪拉了一堆又一堆，那里早被人忘了。
直到薛万锦的公司承接了在这一带修建高架桥后，才因为要在滩涂淤泥里修建桥墩，这就必须要对这一带进行“开发”了，偏偏，那个沉船碍事，就在薛万锦公司考察后，提出要打捞沉船的要求，而且把打捞沉船作为在当地施工的先决条件之一。也就是说，薛万锦的建筑公司是修桥修路的，不包括打捞啊。
换了号码，不过是对外的联络显示有些改变，而知道这号码的当然都明白，不知道的那还是不知道，凡属亲友的号码，自然都通知到了。按理说，老薛这里也该知道，毕竟现在都在欧洲嘛，可李凡是通知了老薛的女婿赵嘉耀，赵嘉耀也向老爷子转告了，偏偏这薛万锦年纪大了，有些犯迷糊，没怎么注意，加上他们平时基本上也不联系，李凡是那种有事说事，没事不废话的人，那种平时要经常打电话联络感情的事情李凡是从来不干的。在李凡看来，人与人之间的交往要靠平时多打电话来维系，那也太不靠谱了，那样的关系与其勉强维持，不如不要。
“我在汉堡大学做学术交流，估计要在这里待上一阵子了，以后打这个电话就行了。”李凡在电话里轻描淡写的继续说道，“我听说你去年在搞工程的时候又去打捞了一艘沉船？是现在河滩沟里的吧？那条船上是不是有几个货柜的葡萄酒啊？哈维那老家伙从你这里搞走了不少吧？他已经灌装成瓶，送出去不少。”
“是有这么回事，那条船沉的地方恰好在新的跨线桥墩附近，不打捞出来对桥墩的安全是有影响的，为了申请那个打捞项目，是哈维去跑的手续，为了这个手续，他还花了点钱吧……”老薛在电话里把情况都告诉了李凡，“那是一条三千吨的近海商船，就是那种沿着海岸线，一个港口一个港口跑零担的班轮，最后倒霉催的沉在了河岔子里了，估计是遇到强飓风了，沉船的地方距离正常运行河道都偏出去好几公里了，这在内河航运上是可是不多见的。如果不是因为我们修高架桥，那条船怕也是不会有人去过问，沉的地方也太特么的巧合了……”
原来啊，那条叫渴望者号的杂货班轮被当时百年一间的飓风给吹歪了好几公里，恰好又是大潮日，海水倒灌，使河面的宽度增加了好几倍，而潮水在剧烈风暴的助力下更是肆无忌惮的把这条不大的货轮给吹的找不着北了，是真的找不着北了，这也是许多喇叭口型河流入海口的普遍现象，随着距离海岸越来越远，倒灌的海水被大大压缩，最后，会出现高达好几米甚至十米的海浪反向倒灌。如果是风和日丽，这还是一道非常值得去观看的风景，比如著名的钱塘潮。kΑnshu伍.ξa
可是这“渴望者号”那天也是太倒霉了，或者说是船长的决策失误，按理说，飓风来袭，他们是早就接到了天气预报了，偏偏那船长想冒险，想利用潮水倒灌的优势加快速度进入汉堡港去避嫌，可是，那天的潮水来的有些迟缓，大概也是与飓风的轨迹有关，就在船行驶到了距离汉堡港还有三十多公里的地方，飓风和潮汐同时到达，还是那种突如其来的同时到达，在当时，船长也下令抛锚了，打算就地坚守，可这河道与海边或者海里的抛锚就不是一个意思了，河道里都是淤泥，哪里吃得住劲？抛出的锚链根本不起作用，被横风给吹到了河滩区域里的一个“沟”里，而那个沟还不浅，低潮的时候就足足有20多米深，而那天刮飓风加上涨大潮，当时的水深都快有30米了，这样的水深足够让一条小船没顶了。
渴望者号沉没后，船上的水手也伤亡过半，这让事故后首先扯皮的就是伤残官司，据说，那个小小的船务公司在其后不到一年的时间里就破产倒闭了。
在资本泛滥的时代，规模小的企业往往都是干大资本不愿意干或者是盈利不是那么强劲的行当，在欧洲，外绕着沿海的地方到处都是一些苟延和填平补齐的小公司，他们可以随时倒闭，同样可以如同雨后地皮菜那样的立马就涌现出来。如果问什么地方的贸易最繁荣，那欧洲地中海到西欧之间的商业贸易肯定是最繁荣的热点之一，尤其是在欧共体成立后，大宗商品会有大资本去投入，去运作，比如，当今最大的集装箱船的 体量已经超过20万吨，一次可以装载2万多个标准集装箱，可这样的运量只能适合于远洋运输，从法国把几个集装箱的散货运到德国，还有时间、价格等要求，那些大型远洋运输巨轮就不适合了，实际上，那些大型远洋巨轮都是把跨洲际的货物运到某个中转港，比如荷兰的鹿特丹，从上面将分发欧洲各地的集装箱卸下来，然后再通过小型船舶向其它港口转发。
渴望者号翻覆沉没后，也不是没有想过去打捞，起码在当时来看，如果能够在低潮时迅速打捞上来，也许有些货物是可以避免损失的，比如那些翻覆在集装箱里的大桶酒，可当找来专业打捞队考察后，打捞队的报价直接就让船东公司放弃了，因为，那片滩涂距离实地太远，却又无法把打捞船开进去，也许每个月的大潮时间能勉强进入，可仅仅几个小时根本无法将船上的东西捞出来，捞出来了也运不出来，而且，进去后如果没在退潮前把打捞船开出来，那就得等一个月的时间了，这样的风险哪个打捞队原意去冒呢？如此打捞难度能不开出高价吗？wΑp.kanshu伍.
船东想的也很直接，船是买了保险的，水手也都有保险，货物也有，既然有保险，何必还要再去筹措资金去打捞呢？更何况，由于人员的伤亡，后面的手尾几乎把船东都给逼疯了，哪里还有心思去琢磨那船上的三瓜俩枣？
沉船在那个“水沟”里一躺就是30多年，这30多年里，也有几天会因为落潮，沉船的船底会露出水面，可由于那片滩涂非常危险，在周边都立着“禁入”的牌子，当地人又没有到滩涂上去“赶海”的习惯，法律也不允许，而且，周围的芦苇是长了一茬又一茬，各种海鸟的鸟粪拉了一堆又一堆，那里早被人忘了。
直到薛万锦的公司承接了在这一带修建高架桥后，才因为要在滩涂淤泥里修建桥墩，这就必须要对这一带进行“开发”了，偏偏，那个沉船碍事，就在薛万锦公司考察后，提出要打捞沉船的要求，而且把打捞沉船作为在当地施工的先决条件之一。也就是说，薛万锦的建筑公司是修桥修路的，不包括打捞啊。