李卫东去国棉厂，请了工程师对机器进行安装调试，然后又根据楚教授提供的工艺，果然做出了李卫东想要的那种填芯辫。

    接下来就是采购毛麻等原料，这对于曾经做过调度员的李卫东来说，并不是难题，而原料运输方面，货运处也给李卫东开了后门，优先把李卫东所需的原料运了过来。

    有了原料，四台高速编织机开始全速转动，一根根填芯辫也被生产出来。

    此时，李卫东终于揭晓了他要推出的新产品。

    图纸上，画着一个坐垫，坐垫有靠背，而且在头部的位置，还有一个专门垫住头的设计，

    李卫东指着图纸，开口说道:“这就是我厂接下来的主打产品！”

    “这是个坐垫，还带靠背，是给沙发用的么？”

    “我觉得椅子也能用。”

    “这靠背好像高了一点吧？椅子用合适么？”

    “最上面那个部分是枕头么？”

    四个车间主任小声议论起来。

    李卫东则开口说道:“各位，这个可不是给沙发用的，也不是给椅子用的，而是给汽车用的，这是汽车座椅专用坐垫！”

    “原来是汽车座椅用的，怪不得靠背那么高，最上面还带个靠头的地方。”众人恍然大悟点了点头。

    李卫东则接着解释道:“接下来，我们就要用填芯辫，编织成普通的垫子，然后再加工成汽车座椅的坐垫。

    我们的填芯辫是用麻毛混纺制成的，透气性强，散热性好，而且可以防静电，特别是在比较潮湿闷热的环境下，有这么一张坐垫的话，能大大的缓解身体的炎热。

    各位可以想一想，夏天的时候，这驾驶舱里得有多闷热，简直是蒸笼一般，有了这种亚麻汽车坐垫，坐在驾驶室里，是不是舒服多了？”

    ……

    二十世纪三十年代的时候，汽车减震系统比较糟糕，坐在车上也很不舒服，当时就有人将厚厚的坐垫放在屁股底下，增加乘坐舒适感。

    随着汽车工业的不断发展，减震系统越来越好，再加上汽车生产厂家开始注重驾驶和乘客的舒适感，汽车座椅变得越来越柔软，汽车坐垫也就逐渐的消失了。

    特别是真皮汽车座椅开始流行以后，欧美发达国家的民众更看重的是那种皮制的质感，真皮加上海绵，就像是坐沙发一般，又舒服又显得有档次。

    国内的话，汽车比较稀少，很多人会给汽车座椅缝制一个座套，主要并不是为了舒适，而是保护座椅，免得把座椅给弄脏了或者弄坏了。

    这种座椅座套无法提供额外的功能，所以并不能算是功能性的坐垫。

    真正带有功能性的汽车座套出现在九十年代，最早是那种竹子凉席坐垫，夏天坐上去以后可以两块一些，后来有了皮毛坐垫，冬天坐在车里可以暖和一些，再到后来各种新材料的坐垫层出不穷，真皮的、超纤皮的、人造革的、化纤的、冰丝的、亚蚕丝的，全都出来了。

    中国人穷，不想夏天烫屁股、冬天冻屁股，只能琢磨着加个汽车坐垫。欧美日这些国家有钱，他们开始在座椅上想起了办法，比如座椅加热、座椅通风等功能全都安排上，让乘坐者可以抵挡冬日的严寒和夏日的酷暑。

    后来国内的高档汽车，基本上也不会安装汽车坐垫，高档车都是真皮座椅，本身就是档次的体现，当然得亮出来，加上座椅加热和通风的功能，让汽车坐垫失去了功能。

    而且高档汽车座椅里往往会安装安全气囊，汽车坐垫会影响安全气囊的弹出，也就影响了行车安全。所以厂家并不建议车主安装汽车坐垫。

    普通档次的车就没有这个顾虑了，很多普通档次的汽车连真皮座椅都没有，更别说是座椅加热通风这些配备了，所以还是需要汽车坐垫，起到冬暖夏凉的效果。

    至于安全气囊，普通档次的汽车也就是双气囊到四气囊配制，有些热卖的便宜新能源车，一个气囊都没有。这种车加上一套漂亮的汽车座套，反而能掩盖简陋的配制。

    ……

    一个副厂长，加四个车间主任，都是很好的执行者，李卫东一句话说是要生产亚麻汽车坐垫，副厂长王京立刻开始布置生产任务，四个车间主任领了生产任务，便马上去组织生产。

    有了生产任务，就绝不含糊，立刻开始生产，这算是国营服装厂唯一的优点，最起码让李卫东不用在为生产的事情而操心。

    在亚麻汽车坐垫的生产过程中，最难的便是生产出合格的填芯辫，这一点已经被李卫东解决，而接下来就是将填芯辫编织成亚麻垫。

    其实这一套工序，也是可以通过机械来完成的，但李卫东并选择这么做，而是将编织成垫的工序，交给了服装厂的工人，让他们手工编织。

    手工编织的效率肯定不如机械编织，但胜在成本低。服装厂里本来就要养着三百多职工，这是现成的劳动力，反正每个月都得发工资，不用白不用。

    除了编织以外，还需要经过上衬布、帽头、坎肩、附件、质检、包装等一系列的工序，才能制作出一个汽车坐垫。这些本来就是服装厂的老本行，做起来也是得心应手。